The World of MG part.1
"MG CAR CLUB"

　セシル・キンバーはＭＧの産みの親であったが、Ｍｒ．ソーンリィこそが戦後から '６９年までＭＧの中心にいた育ての親であった。
　ＭＧカークラブはメーカー公認のクラブであり、事実上オフィシャルな組織として活動を展開していた。そのクラブの行方に暗雲が立ち込めたのは、ＭＧの親会社であるＢＭＣがＢＬＭＣに再編された１９６８年の事だった。新生ＢＬＭＣは費用削減のためとしてＭＧＣＣの閉鎖を求めたのである。
　これに対してクラブ側は会社から独立したプライベートな組織として自立する事を交渉し、それに成功した。以来ＭＧＣＣは会員自身によって運営される組織となっている。

　ＭＧＣＣは旧アビンドン工場で残された建物の一つ＜キンバー・ハウス＞を本部とし、イギリス全土の１１２箇所のみならず世界各地にも６５の支部（うち３３がアメリカで、１つが日本である）を持つ。各支部は「〜センター」と呼ばれ、独自の活動を行う事が認められている。それは各地の支部が主催して開催されている「ＭＧデイ」などが有名なところである。

　またＭＧＣＣはＭＧの各モデル別の集まりもあり、各々は「〜レジスター」と呼ばれている。例えば戦前のMidget/Magna/Magnetteを合わせた集合体は「ＭＭＭレジスター」と呼ばれている。

　ＭＧＣＣでは会報を発行している。内容は各センターやレジスターの活動報告などが主で、会員以外の人間が読んで面白いものではない。会報の名称は当初「The MaGazine」と呼ばれていたが、１９３５年に「The Sports Car」と名称が変わった。それが第２次世界大戦後のＭＧそしてＭＧＣＣの活動再開と共に '５０年代末に、かの有名なスローガンを冠した「Safety-Fast」となり現代に至っている。

　この「Safety-Fast」の編集長には一時期ＢＭＣ−ＭＧ部門の広報部門に所属し、ＭＧ歴史家として最も著名であったＦ・ウィルソン・マッカム氏が当たっていた。

　ＭＧＣＣの活動として注目すべきものは年間シリーズ戦として行われているＭＧのワンメイクレースである。　これはモデルおよび改造の程度によって区分された各クラス別に行われており、その模様を収めた「Battle of the B's」というＶＴＲも市販されているのでご存じの方も少なくないと思う。　現在日本で行われている「ＭＧカップ」も、これが原型と言うことができるだろう。